神仙打架？福特烈马对比坦克300

越野车市场一直是汽车市场中的一个重要分支，尤其是近两年国内市场异常火热，仰望、方程豹、坦克、哈弗众狗、奇瑞探索、东风猛士、极石……常见的国产品牌几乎都开始涉足这一领域。而近期国产的福特烈马的热度一直居高不下，那么它与国产越野“当红炸子鸡”——坦克300相比，谁更胜一筹呢？本文将对这两款车型进行详细的对比，帮助消费者更好地了解它们的特点和优势，以便做出更明智的购车决策。

外观对比

国产后的福特烈马完美继承了美式肌肉风格，无边框的中网设计，配合完美连接的圆形大灯和英文标识（FORD BRONCO），福特烈马的前脸视觉包含了复古、硬派、科幻等多种观感，这一点与当下的多数国产硬派越野车一样，甚至荷尔蒙气息更浓厚，从这一点来看，大众对福特烈马的造型接受度应该不低。

车身侧面采用了简洁的设计，轮眉和车身线条相结合，彰显出硬派越野车的力量感。车尾部分设计简洁，尾灯组采用了 LED 光源，点亮后具有较高的辨识度。值得一提的是，福特烈马所采用的车顶设计是三段式的，可以不全部拆卸，而车门又可通过工具拆卸，这一设计是很多国产硬派越野车所不具备的，可以视作它的产品卖点。

相比之下，坦克300硬派感则要少一些，不过其除了城市版之外还衍生出了多款车型，可以满足众多消费者的需求。坦克 300 的外观设计更加注重豪华感和时尚感。前脸采用了大尺寸的进气格栅和犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面采用了流畅的线条设计，轮眉和车身线条相结合，彰显出豪华 SUV 的优雅气质。车尾部分设计简洁，尾灯组采用了 LED 光源，点亮后具有较高的辨识度。

内饰对比

福特烈马为讨好中国消费者，在内饰材料和工艺上进行了改进，相比海外版车型，国产版车型的高级感和舒适感是更出色的，甚至，为了贴合中国消费者的使用习惯，它在智能层面也做了本土化调整。

硬件层面，福特烈马配备了12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，中控屏幕内置有当下主流的高通骁龙8155高算力芯片，高算力105k，亦拥有超大内存和存储空间（16G+256G）。软件层面，福特烈马搭载了福特SYNC+智行互联系统，且支持CarPlay、语音控制、FOTA升级等功能，可以说，福特将这些年在中国市场的智能本土化的经验都压在了烈马之上。

当然，福特烈马车内的越野氛围依旧保留了下来，仍大量物理按键的加持，使其有着更好的实用性，通过这点也不难看出，福特烈马更注重越野体验而非视觉需求。

反观坦克300则有着更为浓厚的“国产味”，内饰设计更加注重豪华感和科技感。中控台采用了大尺寸的液晶显示屏，集成了多媒体、导航等多种功能，操作简单方便。内饰材质的选择上，采用了大量软性材质和皮质包裹，提升了内饰的质感和舒适性。当然，坦克 300也设计了常用越野功能的控制按钮，提升了驾乘体验。

动力、越野能力对比

国产福特Bronco配备2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩429牛·米，最高时速161km/h，与之匹配10AT变速箱。

至于越野能力则有着非常亮眼数据。比如，Everglades版本（大沼泽地版）的接近角达到45度和离去角达到了37度；前悬长度805mm，后悬长度1070mm；该版本还配备有涉水喉，搭载固特异LT315/70 R17越野轮胎，在车顶安装了行李架，前翼子板处还拥有专属标识以及可选装后置的牵引装置。值得一提的是，车内地板可水洗，并拥有冲水孔，这是目前很多国产越野车所不具备的。

坦克300搭载代号为E20CB 2.0T涡轮增压发动机，传动匹配采埃孚8AT自动变速箱，其中4N20发动机最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。根据车型的不同，坦克300拥有两套不同的四驱系统，其中越野版车型的四驱系统来自博格华纳电控分时四驱系统，配备前、后伊顿差速锁，坦克掉头和蠕行模式。

写在最后

福特烈马和坦克 300 的关注度都非常高，它们的内外设计和动力、越野能力的表现都有着各自的优势，如果你更注重可玩性和喜欢更为硬核的越野车型，那么福特烈马将是一个不错的选择；如果你预算不高，想兼顾城市通勤和偶尔撒野，那么坦克300会更适合你。